{"id":2089,"date":"2020-02-25T14:34:34","date_gmt":"2020-02-25T13:34:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.scrivimi.net\/home\/?p=2089"},"modified":"2020-02-25T14:38:20","modified_gmt":"2020-02-25T13:38:20","slug":"hyperloop-treni-ultraveloci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scrivimi.net\/home\/innovazione\/hyperloop-treni-ultraveloci\/","title":{"rendered":"Hyperloop: i treni ultraveloci arriveranno anche in Italia?"},"content":{"rendered":"\n<p>In <strong>Italia<\/strong>, le <strong>infrastrutture<\/strong> sono inadeguate o\ncarenti in molti punti del Paese (soprattutto al sud). Per questo motivo,\nl'idea che in un futuro non troppo lontano si potr\u00e0 beneficiare dei <strong>treni\nultraveloci<\/strong> in buona parte del territorio nazionale, potrebbe apparire irrealistica.\nNonostante ci\u00f2, potrebbe comunque tramutarsi in realt\u00e0. <\/p>\n\n\n\n<p>Attualmente sono allo studio delle soluzioni per collegare\nla <strong>stazione di Milano Cadorna<\/strong> alla stazione che si trova vicino all\u2019<strong>aeroporto\ndi Malpensa<\/strong>, usando proprio la tecnologia per i treni ultraveloci.<\/p>\n\n\n\n<p>Il collegamento in questione potrebbe diventare il primo di\nuna serie di altri collegamenti che forse saranno realizzati in seguito, nel\nBelpaese.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo innovativa tecnologia potrebbe consentire di\nraggiungere Malpensa dalla stazione di Milano Cadorna in soli 10 minuti,\nrisparmiando circa 33 minuti a tratta. <\/p>\n\n\n\n<p>Nei prossimi anni inoltre, potrebbe rendere possibile, ad\nesempio, viaggiare da Milano fino a Reggio Calabria in meno di un'ora. E spostarsi\nda Roma a Milano in meno di mezz'ora. Come anche, da Torino a Milano in\npochissimi minuti. E cos\u00ec via.<\/p>\n\n\n\n<h2><strong>La nuova tecnologia hyperloop sui treni superveloci<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Grazie alla recente fondazione di Hyperloop Italia, il ramo\nitaliano di una societ\u00e0 americana, in futuro nel Belpaese potrebbe essere\npossibile usufruire di particolari treni ultraveloci, da far viaggiare in <strong>tunnel\ndepressurizzati<\/strong> (cio\u00e8 con una pressione molto ridotta).<\/p>\n\n\n\n<p>La costruzione di tali tunnel, \u00e8 fondamentale per questi\nveicoli, i quali possono muoversi senza le rotaie, sfruttando un sistema di <strong>levitazione magnetica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Tali treni potrebbero (probabilmente) raggiungere\naddirittura la <strong>velocit\u00e0 del suono<\/strong>, e quindi correre per pi\u00f9 di 1200 Km\nall'ora.<\/p>\n\n\n\n<p>Per ora, i treni ultraveloci sono utilizzati soltanto a <strong>Tolosa<\/strong>\nin Francia, ma solo per effettuare dei test. Nessun Paese li sfrutta ancora per\nscopi pratici, sebbene le cose sembrino destinate a cambiare a breve:\ndovrebbero infatti aprirsi le <strong>prime tratte commerciali<\/strong> che li userebbero:\nper la precisione, a <strong>Dubai<\/strong> e in <strong>India<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>I vantaggi di questo nuovo modo di viaggiare, comprendono\nanche degli importanti<strong> benefici dal punto di vista ambientale<\/strong>. Infatti i\nveicoli utilizzati, che non hanno nemmeno bisogno di un conducente, possono\nricaricarsi da soli grazie all'accumulazione di<strong> energia cinetica<\/strong>\ngenerata durante le frenate, e all'accumulazione dell'<strong>energia solare<\/strong> che\nviene garantita dai pannelli installati lungo l'intera superficie del canale\ndepressurizzato.<\/p>\n\n\n\n<p>Ogni veicolo (o <strong>capsula<\/strong>) pu\u00f2 ospitare 20-40 persone,\ned essere indirizzato nella destinazione desiderata, senza fare fermate\nintermedie.<\/p>\n\n\n\n<p>Queste capsule viaggianti non sono dei convogli, ma <strong>singoli\nvagoni<\/strong>, ciascuno da spedire in una specifica stazione. In ogni stazione, ne\npartirebbero in continuazione.<\/p>\n\n\n\n<h2><strong>Il progetto italiano allo\nstudio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Grazie ad Hyperloop e alla collaborazione di un'azienda\nmilanese che si occupa dei <strong>trasporti ferroviari<\/strong>, tra qualche anno sar\u00e0\nprobabilmente possibile sfruttare l'affascinante tecnologia dei <strong>treni\nultraveloci<\/strong>, nella tratta ferroviaria tra <strong>Milano Cadorna<\/strong> e l\u2019<strong>aeroporto\ndi Malpensa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Al momento, il modo in cui costruire l'infrastruttura\nnecessaria (che potrebbe costare attorno ai 20-40 milioni di euro al chilometro)\n\u00e8 <strong>in fase di studio<\/strong>, ma se risultasse fattibile sia tecnicamente che\neconomicamente, inizierebbero i lavori per la sua realizzazione, e ci\u00f2\nrappresenterebbe un importante passo verso un modo di viaggiare rivoluzionario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Italia, le infrastrutture sono inadeguate o carenti in molti punti del Paese (soprattutto al sud). 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